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2014年11月03日 イイね!
こんにちは、たかっちです!


GRB インプレッサのパワーチェックを行いました!






4駆の場合パワーチェックは¥16,000(税込¥17,280)になっております。


飛び込みでもダイナパックが空いていれば対応可能ですが、

事前にご予約をいただけますと確実です!

お車がどれくらいパワーが出ているか気になる方はお気軽にご連絡ください。




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Posted at 2014/11/03 07:01:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUBARU | クルマ
2014年06月28日 イイね!
こんにちは、たかっちです!

O様BRZ tSのマフラーとイグニッションコイルを交換しました。

いつも広島県からご来店いただきありがとうございます!


純正マフラーを取り外していきます。


リアアンダーディフューザー装着車はまっすぐ下に降ろせないため


バンパー等を傷つけないようにマフラーカッターを外してから前に抜き取りました。


純正のセンターパイプです。

写真ではわかりにくいですがパイプの一部がメンバーを避けるために潰されていて狭くなっています。


こちらが今回取り付けるHKSのリーガマックススポーツです。


確実な作業のため、一旦リアアンダーディフューザーを取り外して装着しました。


純正と違って3分割構造になっています。


メンバー部分も純正と違ってパイプが変形していないので排気効率はよさそうです。


出口の位置を微調整して各部のボルトを本締めして完成です。


続いてイグニッションコイルの交換です。

OKADAPROJECTSのプラズマダイレクトを装着しました。


純正のイグニッションコイルを取り外しています。

整備書ではエンジンを少し持ち上げるとありますが、

当店では工具を駆使して持ち上げずに作業しております。

そのため作業時間を短縮できて工賃を安くすることができます。


純正のイグニッションコイルが外れました。


プラズマダイレクトとの比較です。


先端部分は純正を流用します。


左バンクの交換が完了しました。


右バンクも同じように交換します。

外したカバーなどを戻して完成です。



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Posted at 2014/06/28 09:02:35 | コメント(1) | トラックバック(0) | SUBARU | クルマ
2014年03月15日 イイね!
こんにちは、たかっちです!

O様BRZ tSのパワーチェックとご購入いただいたTWS T66-Fへのタイヤ組み付けです。

広島県からわざわざお越しくださいましたありがとうございます!


これから改造していく前に、フルノーマル状態でのパワーを知りたいとのことで、

今回パワーチェックをご用命いただきました。



2駆の場合パワーチェックは¥10,000(税込¥10,500)になっております。



飛び込みでもダイナパックが空いていれば対応可能ですが、

事前にご予約をいただけますと確実です!


また、当店でご購入いただきましたTWS T66-Fへのタイヤ組み付けも行いました。

世界最軽量で当店オススメのホイールです。


現在スタッドレスを装着されているため、車両へは取り付けませんでした。




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Posted at 2014/03/15 09:02:18 | コメント(1) | トラックバック(0) | SUBARU | クルマ
2014年01月25日 イイね!
こんにちは、たかっちです!

T様GDBインプレッサですが、異音がするとのことで

ハブのガタを確認すると、左フロントに大きなガタが発生していたため、

ハブとハブベアリングを交換しました!




ブレーキなどをナックルから外していきます。


取り外したハブです。

手で抜けるのではないかと思うほどガタガタになっていました。


新しいハブとハブベアリング、オイルシールです。


プレスで古いアウターレースを抜いて新しいハブベアリングを圧入していきます。


ベアリングを組み付けたナックルにハブを圧入していきます。


車体に組み付けて完成です。

ハブのガタは放置していると、走行中にハブが脱落してしまう可能性があり非常に危険です!

異常を感じたらすぐに点検されることをオススメします。




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Posted at 2014/01/25 08:02:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUBARU | クルマ
2014年01月18日 イイね!
こんにちは、たかっちです!

BP5 レガシィのクラッチレリーズシリンダーを交換しました!

この車両はノーマルクラッチですが、

渋滞時のクラッチの重さがつらいとのことで

今回、社外品のレリーズシリンダーに交換しました。

レガシィの場合、レリーズシリンダーがインタークーラーの下にありますので、

インタークーラーを外す必要があります。

また、車両に取り付けた状態ではブリーダープラグが上に来ていないため、うまくエア抜きができません。

そのため、車両に取り付ける前にしっかりエア抜きを行います。



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Posted at 2014/01/18 09:11:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUBARU | クルマ
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「10/29  NB6C ロードスター レンタルマシン 動画 NB6C 岡山国際サーキット http://cvw.jp/b/158646/34479111/
何シテル?   11/16 10:24
岡山県倉敷市でK-MAX SPEEDというショップを営んでおります ECU現車セッティングを得意としてますが、ワンオフ製作やエンジンチューニングにも力を入れ...
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