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2014年09月09日 イイね!
まいど~ ピコピコ職人です!!

EK9オーナーからのご相談で作業を行ったのでご紹介します。

Aカム 1800cc仕様で車両購入時からパワーFCで制御されているEK9です。





「全体的にパワー感が無いし、VTECに切り替わったら失速するので、
原因を追究して調整して欲しい」
と言うご相談です。



オーナーと相談して、下記メニューに決定
①コンプレッション測定
②現状のバルタイ測定
③パワーFC現車セッティング
④バルタイ現車セッティング



セッティング前後の比較
赤=セッティング前
青=セッティング後




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Posted at 2014/09/09 09:02:02 | コメント(3) | トラックバック(0) | ★HONDA ECU★ | クルマ
2014年05月13日 イイね!
まいど~ ピコピコ職人です!!

島根県Y様からパワーアップのご依頼を頂きました。
カムシャフト取替とECU現車セッティングは事前にメニューが決まっていましたが、
「私の車、他のS2000と比べて遅い気がするんです」
と言うオーナーの言葉が気になり、
チューニング前にパワーチェックを行いました。

パワーチェックしてみると、確かに他のAP2と比較して、パワーが出ていない事が判明・・・
その原因は、付いている市販マフラーにあると予想し、オーナーに進言。
それなら、ワンオフマフラーを作って欲しい、とご要望頂きました。

製作したワンオフマフラーはコチラ


P1060178



AP2S-yamada
チューニング前後の比較グラフ
濃い赤=チューニング前(ノーマルカム、市販マフラー、ノーマルECU)
薄い赤=チューニング後(ハイカム、K-MAX SPEEDワンオフマフラー、ノーマルECU)
青=チューニング後(ハイカム・K-MAX SPEEDワンオフマフラー、K-MAX SPEED現車セッティングECU)




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Posted at 2014/05/13 07:01:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | ★HONDA ECU★ | クルマ
2013年10月24日 イイね!
まいど~ ピコピコ職人です!!

DC5に乗るT様からECU現車セッティングのご依頼を受けました。
エンジンの仕様変更に伴うセッティングです。

大阪府からご来店頂き、日帰りでセッティングを行いました。

ありがとうございます。



DC5-tutida
セッティング後のパワーグラフです。





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Posted at 2013/10/24 18:44:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | ★HONDA ECU★ | クルマ
2013年09月02日 イイね!
まいど~ ピコピコ職人です!!

O様DC2の作業です。

ECU現車セッティング





P1060163



P1060164
MT2000現役


DC2R-oosawa
赤=セッティング前
ピンク=セッティング後


P1060165
HUNTERで精密アライメント





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Posted at 2013/09/02 19:52:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | ★HONDA ECU★ | クルマ
2013年03月01日 イイね!
まいど~ ピコピコ職人です!!

H様のAP2です。
ECUの書換えでご来店下さいました。
ありがとうございます。

AP2はV-TECポイントが高く(6000rpm)
REVリミットが低い(8000rpm)のが一番不満です。
ハイカム領域が2000rpmしか無いですもんね~
ピークパワーに達する前にREVに当たるので、
サーキット走行では常にREVに当たるまで回してシフトアップしないと・・・
って感じです。

私のお勧めはREV8700、VTEC5400です。
触媒無しで排気効率が良い車両の場合はVTECポイントを5000rpm付近まで
下げられることもあります。

AP2 ECU書換え/データ料 ¥98,000(税込¥102,900)

施工方法は弊社にお越しいただくか、ECUを送っていただくかの2通りとなります。

現車セッティングはプラス¥70,000(税込¥73,500)で対応可能です。

明日のご予約は、
K様AP2、車高調整&アライメント調整
H様ZC31S、車検&LSD組み込み
です。




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Posted at 2013/03/01 20:59:41 | コメント(2) | トラックバック(0) | ★HONDA ECU★ | クルマ
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岡山県倉敷市でK-MAX SPEEDというショップを営んでおります ECU現車セッティングを得意としてますが、ワンオフ製作やエンジンチューニングにも力を入れ...
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