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2014年11月22日 イイね!
こんにちは、たかっちです!

今回もNB6Cの作業をお伝えしますよ~

NB8C用の6速ミッションに載せ換えていましたが、

4.3ファイナルとのマッチングが悪く、

岡山国際サーキットではギア比が会わないので

NB6C純正の5速ミッションに載せ換えました。


車内からシフトレバーを外しておきます。


ミッション脱着の邪魔になるフロントパイプを外しておきます。


マツダFR特有の構造であるPPFを外しますが

デフとの結合部にカラーが入っているため外すのに工夫が必要です。


PPFが外れたらプロペラシャフトを外してミッションを降ろします。


ミッションが降りました。


ミッションを降ろしたついでにクラッチも軽く点検ー


5速ミッションを載せる前にオイルシールなどを新品に交換しておきます。


メインシャフトのオイルシールを交換して


レリーズベアリングガイドのガスケットも新品にして組み込みます。


シフトカラーも新品へ


ダストブーツも破れて役割を果たしてなかったので交換


そしてミッション後部のオイルシールも新品に交換しました。

こういった消耗品はミッションを下ろした時にしか交換できないものもあるので

まとめて交換しておいたほうがオイル漏れなどのトラブルが予防できていいですよ!


以前6速ミッションを載せる際にバックスイッチのカプラー形状が違っていたので

車体側をギボシで繋ぐように加工していました。


なので車体側に合わせて端子を切断してギボシを装着します。


これで車体にのせる準備完了です。


エンジンと密着するまでしっかり押し込んで固定していきます。


ミッションが載ったら外していた部品を元に戻して完成です。

次回の走行でマッチングをテストしてみますが

初心者の方でも乗りやすい仕様になっていると思いますよ♪



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Posted at 2014/11/22 07:01:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | MAZDA | クルマ
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