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2014年11月23日 イイね!
こんにちは、たかっちです!

フォード マスタングへのローダウンスプリング取り付けとマフラー交換です。

広島県からお越しいただきましたありがとうございます!


まずはフロントから

一般的なストラット形式なので取り外しは楽です。


アッパーマウントの固定がナット4箇所で行われてました。

2~3箇所での固定が多い中4箇所は珍しいですね。


ショックが外れたらスプリングコンプレッサーで縮めて


アッパーマウントを外します。

ノーマルスプリングだとプリロードが相当かかっているみたいで

スプリングコンプレッサーでかなり縮める必要がありました。


バネの比較です。

ローダウンスプリングのほうがかなり短くなっています。


ショックに取り付けてアッパーマウントをしっかり固定したらあとは車体に組み込むだけです。


リアも交換していきます。


リンク式サスペンションなので左右のショックを外してバネを抜きます。


車高が下がるのでバンプラバーも交換します。


取り外して下の土台だけ移植します。


純正品との比較ではかなり短いのがわかります。


スプリングとバンプラバーを交換したら


外していたショックなどを戻して完成です。


続いてマフラーの交換です。


今回はこちらのマフラーに交換します。


センターパイプとはバンドで締め付けて固定しておりました。


バンドを外してマフラーを下ろします。


バンドは画像のようにマフラーに溶接されて止まっていました。

carlife/storage/158646/plus/cc4355b709.jpg" />

溶接部を切り離してバンドを再利用します。


しっかりバンドを締め付け、新しいパフラーを取り付けます。

バンド式は排気漏れが置きやすいのでしっかりチェックします。


交換後はアメリカ車らしい迫力のある音になりました!



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Posted at 2014/11/23 07:01:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 輸入車 | クルマ
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