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2007年09月28日 イイね!
この車はGC8の初代であるA型です。
大切に乗っていらっしゃいます。

作業はクスコのエキマニ(中古品持込)、純正タービン(新品持込)を交換して、ECU現車セッティングを行いました。

年式の古い車に良くある事ですが、タービン周りのボルト・ナットが熱や錆で固着していて、外すのが大変でした。
Posted at 2007/09/28 21:26:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | ★SUBARU ECU★ | クルマ
2007年09月25日 イイね!
AE111の4A-GE 5バルブエンジンに換装したハチロクのECU現車セッティングをしました。
ECUもAE111用で制御していますが、セッティング前は不当に燃料が薄くパワーが出ていませんでした。
セッティング後は燃料・点火時期共に最適化されたので本来の馬力を引き出せました。

Posted at 2007/09/25 21:52:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | ★TOYOTA ECU★ | クルマ
2007年09月24日 イイね!
defi DINゲージやTABATA製ラジエター等を装着しました。

冷却水は通常タイプのエチレングリコールと高性能タイプのプロピレングリコールを使い分けています。
エチレングリコールは濃度30%、プロピレングリコールは濃度40%で使用しています。

今回は高性能タイプを使用しました。
Posted at 2007/09/24 21:48:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUBARU | クルマ
2007年09月23日 イイね!
EVO7のECU現車セッティングを行いました。

エボ・インプのご依頼はとても多いです。

常時2~3台ずつ位、入庫しています。
Posted at 2007/09/23 20:18:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | ★MITSUBISI ECU★ | クルマ
2007年09月22日 イイね!
FD2にTEINのMONO FLEXを装着してアライメント調整を行いました。

減衰力調整式のダンパーですが、リヤの調整部分は内張りに隠れてしまいます。

内張りを外さずに調整したいと言うオーナーの要望に合わせて、トリムに丸穴を開けました。

あまり大きな穴は見た目が不細工なので、必要最小限の穴を開けました。
Posted at 2007/09/22 19:12:07 | コメント(2) | トラックバック(0) | HONDA | クルマ
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